Stellan Egeland - vinnare av
MCM Bike of The Year Award 2007

Var den allra första MCM Bike Of The Year Award skulle hamna var väl ingen högoddsare direkt. Vem kan bättre förtjäna titeln som årets hojbyggare än själva världsmästaren, Stellan Egeland från Stockholm?

Efter det första året med MCM Bike Of The Year Award är det bara att konstatera att responsen och intresset har varit helt enormt. Vi har fått massor av förslag från både läsare och annonsörer. Det råder ingen tvekan om att hojbyggarhobbyn kokar av livskraft. Helst hade vi gett priser till alla de tio nominerade cyklarna, men det går ju tyvärr inte.

Juryns motivering i korthet: ”Så långt ifrån bolt-on som det går att komma. Cykeln kan mycket väl vara det mest extrema på två hjul som någonsin skapats i Sverige. Originella lösningar, avancerad teknologi och ofattbar finish gör Hulster 8-Valve till en milstolpe inom den nordiska motorfordonshobbyn.”

Observera att 2008 års MCM Bike Of The Year Award härmed är igång. OK att 99 procent av årets byggen inte är färdiga ännu, men det är redan nu fritt fram att komma med tips om hojar som just du tycker platsar bland årets tio nomineringar!

Fakta Bike Of The Year trofén Designad av Ola Stenegärd. Datamodellerad av Andreas Krause i München. Gjutplugg lasersintrad av Cliff Design i Göteborg. Sandgjuten i brons av Bergmans Gjuteri i Karlskoga. Stort tack till alla som har hjälpt till med trofén!

”Trespassers will be ollade” står det på den diskreta dörren i Länna industriområde. MCM knackar på hos SE-Service för att överlämna årets mest prestigefyllda pris och ta reda på vad världsmästartiteln har inneburit. Kort sagt: vad hände sedan?

Stellan Egeland tar emot med slipdamm i ansiktet och svarta ringar under naglarna, så som en fordonsbyggare ska se ut. Men den här gången handlar det inte om något nytt superhemligt hojbygge – dock ett bilprojekt i toppklass, en specialdesignad 1970 Mustang Fastback som ska byggas upp från grunden.

MCM: Grattis, Champ! Hur känns det?
— Kanon såklart! Den här MCM-trofén är ju hur läcker som helst. Jag har fått massor av uppmärksamhet för Hulstern, varit med i hojtidningar i hela världen, fått hur mycket e-mail som helst. Det här bygget har fått mycket bättre respons än mitt förra, Esox Lucius.

Så vad ska hända med hojen nu?
— Nu funderar jag faktiskt på att köra skiten ur den om ingen kommer med ett bra bud. Annars skulle det vara mulligt att till exempel köra Mälaren Runt med den, det är ju grusväg inne på Strul där man skulle kunna lägga ett manligt bredhas.

Du är så välkommen. Men det där med besiktning och sånt då?
— Äh vadå, har du inte hört om det nya EU-direktivet! Sånt där behövs inte längre, nu räcker det om man har med sig en lapp från sin mamma där det står att man får köra hojen...

Hur tror du att customutställningarna kommer att utvecklas i framtiden?
— De handgjorda grejorna kommer alltid att ligga i toppen. Samtidigt kommer det att bli mer fokus på körbarheten. Cyklar som uppenbart inte går att använda kommer inte att vinna några priser.

Så vad har du själv för idéer inför nästa bygge?
— Oj oj, jag har sjukt mycket idéer. Det är därför jag inte vågar röka såna där koniska cigarretter, det sägs ju att man får mycket idéer av sånt. Jag skulle snarare behöva morfin så att jag lugnar ner mig. Däremot har jag ingen tid och inga pengar. Nu är dessutom min kompanjon Drusse pappaledig så nu är det mer körigt än någonsin.

Så vi får inte se dig som världsmästare igen i år?
— Inte en chans. Visst blir det något mer bygge, men jag vet inte när. Min fru, Maria, tycker att jag borde ställa upp igen 2009. Men jag får nog svårt att känna samma sug igen – det kan ju aldrig gå bättre än det gjorde sist!

Text: Totte Wiman
Foto: Olle & Dom, Stefan Boman, MCM